银装素裹季，寒梅傲雪时。12月22日，由中国动力汽车传播集团带领、中国汽车报主持、北京汽车博物馆救援的第十六届耗尽车型盛典在北京汽车博物馆汜博召开。

盛典以 “调和、增长、蝶变”为主题，汇聚行业行家、企业代表，研判汽车产业变革所在，探索企业可不绝发展旅途，共寻提振汽车耗尽新动能，受到业界和耗尽阛阓的高度见谅。

“2023年是贯彻落实党的精神的开局之年，是树立中国式当代化的第一年，更是中国汽车工业出身70年。”中国动力汽车传播集团有限公司党委通知、董事长、总裁剪兼中国汽车报社社长、中国动力报总裁剪谢戎彬在致辞中提到，机遇与挑战交汇的布景下，“调和与滋长”既是汽车耗尽的实际，亦然汽车产业变革和耗尽升级的发展趋势。

北京汽车博物馆党组通知、馆长乔晓鹏祝颂第十六届耗尽车型盛典的无垠举办，他在致辞中示意，中国汽车博物馆是我国第一家由政府主导树立的汽车类专题博物馆，将与《中国汽车报》充分证据各自平台上风，联袂汽车行业伙伴，共同传播好汽车文化、激动品牌自信、助力汽车强国树立。

2023竣工收官，2024走向何方

在主题发言法子，行业重磅演讲嘉宾的灼见真知，将嘉会的“含金量”培植到新高度。

中国汽车工业协会副秘书长、正高档工程师李邵华为2023年汽车阛阓的发展追溯了三个亮点，即产销创历史新高，瞻望全年产销越过3000万辆；新动力汽车延续快速增长势头，全年产销瞻望达到920万辆，光显好于年头预测；汽车出口再创历史新高，瞻望全年出口达到490万-500万辆，再上一个新台阶。2023年汽车产业收受住了熟识，瞻望2024年宏不雅经济向好将助力汽车产业的安适增长，全年汽车产销或达到3100万辆，出口或达到550万辆。

中国汽车工程学会副秘书长公维洁谈及，智能网联汽车照旧成为民众汽车产业的政策要点。智能网联技巧正在从测试示范走向买卖化愚弄，L2级自动驾驶功能、特别是高速NOA和城市NOA照旧成为车辆销售的伏击影响要素；跟着四部委准入和启程通行指南的发布，高品级自动驾驶也正在进入买卖化愚弄。号召政府、企业、基础顺次树立和研发层面能加强跨产业协同调动，推动车路云一体化智能网联汽车的落地。

中国电动汽车百东说念主会副秘书长、训导级高档工程师师建华分享，我国新动力汽车产业发展呈现出以下几个特色：居品结构从哑铃型向橄榄型加速搬动；自主品牌的竞争力从量变向质变搬动；新动力汽车的耗尽从大城市向中小城市快速蔓延和下千里；纯电动汽车竞争力飞腾。同期，我国新动力汽车将经历转型阵痛期：阛阓进入洗牌加从新阶段，结构性矛盾突显，供应链和外部环境的不笃定性依然存在。构建更生态体系才能推动汽车产业的改造。

德国汽车工业协会（中国）首席代表兼总司理张琳说起，经由几十年的发展，中德汽车企业照旧酿成“你中有我、我中有你”的双向奔赴口头，本年已有多个中德汽车范围的迷惑技俩落地，络续推动中德企业潜入迷惑是势在必行，期待与中方迷惑伙伴建立更为细致的迷惑相关，共同理财下一个全所在深度迷惑的十年。

中国汽车流通协会会长助理王齐从汽车流通的角度分析，本年我国汽车产业在获取亮眼收获的同期也存在隐忧，其中产能多余与需求不及成为主要矛盾，本年经销商的盈利才略络续恶化。车企葬送利润激发价钱战的作念法是不成取的，必须提高居品品性、明确居品定位、直击耗尽痛点、杰出耗尽者预期、以产定销，才能走出“价钱战”的怪圈。

赛力斯集团轮值总裁张正萍先容，在新动力汽车快速发展的新机遇下，赛力斯汽车宝石调动运转、宝石始终方针、宝石买卖到手，用“赛力斯模式”跑出了“赛力斯速率”。在新动力汽车竞争的下半场，智能化和电动化将相互浸透和调和，电动化是智能化的载体、智能化是电动化的调和，赛力斯汽车坚毅走“智电调和”说念路，天津餐饮神秘顾客不绝进行科技调动，企业研发干与长年占营业收入的10%。

岚图汽车销售干事有限公司总司理助理李博晓分享，脚下汽车耗尽呈现三个特色：增量阛阓向存量阛阓搬动，国居品牌越来越受到迎接，中国汽车加速国外布局。岚图紧持阛阓机遇，加速居品迭代升级，销量照旧已毕“六连涨”；加强中枢技巧调动，用技巧引颈高质料发展；积极融入国内国际双轮回新发展口头，走出了特色出海之路，成为实至名归的“中国造车新实力”。

零数科技辘集创举东说念主兼CTO兰春嘉说说念，汽车数据范围靠近着网罗回传安全合规、数据确权和收益分拨、数据如安在多方之间酿成安全果然交互分享等一系列问题。零数科技通过在汽车数据合规网罗回传、自动驾驶数据交互、事故连累轻易、新动力电板残值评估和充换电基础顺次融资等场景的潜入挖掘，以及车辆维修果然档案、碳脚迹存证等居品调动，助力汽车行业更好证据数据价值。

国联证券探讨所副总司理兼汽车行业首席分析师高登从投资者角度分析汽车产业的投资机遇。当新动力汽车浸透率从30%到60%，谁能收拢第二轮机遇？许多企业齐推出了特别具有竞争力的居品，相互之间差距较小，许多品牌依然有契机。当智能化浸透率从5%到20%，则应见谅谁是调动引颈者，能将技巧上风转动为销量，这是国联证券异日三年高度见谅的范围。

该行分析师表示，在Roku公布第三季度财报之前，该行曾取消了予以该股“卖出”评级的决定，理由是该公司更关注效率和利润率的扩涨。但目前该股股价已经超过100美元，该行现在认为，即使Roku有望在2025年实现18%的GAAP EBITDA利润率(MoffettNathanson的实际预期为2025年达到3%，2027年达到10%)，该公司的估值也已经过高，因此该行下调Roku评级。

卷不卷？汽车行业该卷什么？

在圆桌论坛法子，围绕本年阛阓热议的“内卷”话题，嘉宾中国电动汽车百东说念主会副秘书长、训导级高档工程师师建华、中国汽车流通协会会长助理王齐、零数科技辘集创举东说念主兼CTO兰春嘉、禾多科技副总裁戴震、江淮钇为营销公司常务副总司理赵久志、比亚迪品牌及公关处公关总监唐雨、捷途汽车销售公司品牌握住部部长商勤硕伸开利弊量度，现场栩栩欲活。

唐雨以为，价钱战是暂时的，汽车行业应该卷技巧、卷居品、卷干事。赵久志以为，技巧的十足最初性在肃肃弱化，车企的更多元气心灵应放在技巧升值和降本钱上，新址品要围绕细分阛阓精确定位。商勤硕示意，关于新动力汽车而言，来岁年底又是一个窗口关闭期，企业宜将长板拉长。

戴震示意，“内卷”在卷事情和卷东说念主，汽车零部件企业在高压下保质保量录用。兰春嘉说说念，汽车行业“卷”后将重塑品牌口头，酿制品牌壁垒。王齐以为，产能多余不处置，价钱战无尽无休，企业健康发展比市占率更伏击。师建华则以为，要吸取也曾摩托车行业内卷的历史资格训导，保持正能量。

为推动汽车行业不绝向好发展，中国汽车报与北京汽车博物馆在盛典现场举行政策签约庆典，中国动力汽车传播集团董事、副总裁剪兼中国汽车报总裁剪桂俊松与北京汽车博物馆党组通知、馆长乔晓鹏代表两边单元进行签约，这是两家单元迷惑发展的伏击里程碑，亦然共同推动汽车文化功绩发展的伏击举措。

年度耗尽车型盛典照旧通顺举办16届，成为汽车行业具有象征性的伏击品牌行径。中国汽车报将络续举办好年度耗尽车型盛典神秘顾客督导，为优秀汽车品牌、泰斗行业不雅点和产业趋势预判提供专科平台，为助力汽车行业高速发展、迷惑汽车耗尽阛阓健康发展孝敬力量。